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          首页 JTG_F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》 &#46;doc

          JTG_F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》 &#46;doc.doc

          JTG_F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》 &#46…

          Harriet清
          2017-09-28 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

          简介:本文档为《JTG_F40-2017《公路沥青路面施工技术规范》 &#46;docdoc》,可适用于战略管理领域

          JTGF《公路沥青路面施工技术规范》docJTGF《公路沥青路面施工技术规范》公路沥共页第页青路面施工技术规范总则为贯彻“精心施工质量第一”的方针保证沥青路面的施工质量特制定本规范。本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。沥青路面施工必须有施工组织设计并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温(高速公路和一级公路)或(其他等级公路)以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青面层宜连续施工避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰以杜绝施工和运输污染。沥青路面施工应确保安全有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。沥青路面试验检测的实验室应通过认证取得相应的资质试验人员持证上岗仪器设备必须检定合格。沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。沥青路面施工除应符合本规范外尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程可根据实际情况制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况制订相应的技术指南但技术要求不宜低于本规范的规定。公路沥共页第页青路面施工技术规范术语、符号、代号术语沥青结合料asphaltbinderasphaltcement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsionemulsifiedasphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品也称沥青乳液。液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品也称轻制沥青或稀释沥青。改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美)掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂(改性剂)使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。改性乳化沥青modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美)在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳或将聚面铺装和土石方路基和桥头搭板上的路面应连接平顺采取措施预防桥头跳车。钢桥面铺装钢桥面铺装必须具有以下功能性要求:能与钢板紧密结合成为整体变形协调一致。防水性能良好防止钢桥面生锈。具有足够的耐久性和有较小的温度敏感性满足使用条件下的高温抗流动变形能力、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能、表面抗滑的要求。与钢板粘结良好具有足够的抗水平剪切重复荷载及蠕变变形的能力。钢桥面铺装结构通常由防锈层、防水粘结层、沥青面层等组成。涂刷防水层前应对钢板焊缝和吊钩残留物仔细平整彻底除锈清扫干燥。钢桥面铺装的防水粘结层必须紧跟防锈层后涂刷防水粘结层宜采用高粘度的改性沥青、环氧沥青、防水卷材。当采用浇注式沥青混凝土铺筑桥面铺装时可不设防水粘结层。钢桥面铺装使用的改性沥青宜单独提出相应的技术要求。沥青面层可采用聚合物或天然沥青改性沥青混凝土、环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、SMA等作合理的组合。沥青层的压实设备和压实工艺应通过力学验算并经试验验证防止钢桥面主体受损。铺设过程中必须保持桥面整洁不得堆放与施工无关的材料、机械、杂物。钢桥面铺装宜在无雨少雾季节、干燥状态下施工。公路隧道沥青路面在隧道公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明对隧道底部的地下水应采取疏导方式设置完善的排水系统。施工过程中需确保通风良好采取防火措施制订有切实可行的消防和疏散预案。各种施工机械应符合隧道净空的要求选用宽度较窄的摊铺机铺筑运料车应能完全卸料具有足够的行车通道。路缘石与拦水带沥青路面外侧边缘宜设置深度深入基层的纵向渗水沟并留置横向的排水孔渗水沟可采用多孔水泥混凝土或单粒径碎石表面层铺筑沥青混凝土。路缘石应有足够的强度和耐久性、表面平整与路线线形一致。行车道与中央分隔带之间设置埋置式路缘石时应防止中央分隔带的雨水进入路面结构层。沥青混凝土拦水带应采用专用设备连续铺设其矿料级配宜符合表要求沥青用量宜在正常试验的基础上增加,,,双面击实次的设计空隙率宜为,,,。基底需洒布用量为,kgm的粘层油。埋置式路缘石宜在沥青层施工全部结束后安装严禁在两层沥青层施工间隙中因开挖、埋设路缘石导致沥青层污染。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明施工质量管理与检查验收一般规定沥青路面施工应根据全面质量管理的要求建立健全有效的质量保证体系对施工各工序的质量进行检查评定达到规定的质量标准确保施工质量的稳定性。高速公路、一级公路沥青路面应加强施工过程质量控制实行动态质量管理。本规范规定的技术要求是工程施工质量管理和交工验收的依据。所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目可在原记录和数据上注明但不得销毁。施工前的材料与设备检查施工前必须检查各种材料的来源和质量。对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测经质量认可后方可订货。各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查不符合本规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。工程开始前必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认不符合本规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致不符要求的材料严禁使用。使用成品改性沥青的工程应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定并得到监理的认可。正式开工前各种原材料的试验结果及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果应在规定的期限铺筑试验路段高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时也可利用其他工程的结果不再铺筑新的试验路段。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明试验段的长度应根据试验目的确定通常宜为,m宜选在正线上铺筑。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段应包括下列试验检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。通过试拌确定拌和机的操作工艺考察计算机打印装置的可信度。通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺确定松铺系数等。验证沥青混合料生产配合比设计提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。核子仪等无破损检测在碾压成型后热态测定取个测点的平均值为组数据一个试验段的不得少于组。钻孔法在第天或第天以后测定钻孔数不少于个。检测试验段的渗水系数。试验段铺筑应由有关各方共同参加及时商定有关事项明确试验结论。铺筑结束后施工单位应就各项试验施工过程中的质量管理与检查沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工。施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。监理应按规定要求自主地进行试验并对承包商的试验结果进行认定如实评定质量计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时应立即追加检查。施工过程中无论是否已经返工补救所有数据均必须如实记录不得丢弃。沥青混合料生产过程中必须按表规定的检查项目与频度对各种原材料进行抽样试验其质量应符合本规范规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确定。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明注表列“随时”是指需要经常检查的项目其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑提出需要检查时或是根据需要商定的检查频度。沥青拌和厂必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制并按表规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性检查泥块及超粒径碎石检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀有无花白料油石比是否合理检查集料和混合料的离析情况。检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按附录G的方法进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。按附录F的方法进行沥青混合料质量动态管理。检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查mm、mm、mm、公称最大粒径及中间粒径等个筛孔的通过率。取样成型试件进行马歇尔试验测定空隙率、稳定度、流值计算合格率。对VMA、VFA指标可只作记录。同时按附录E的方法确定压实度的标准密度。注:沥青混合料的存放时间对体积指标有一定影响施工质量检验的马歇尔试验以拌和厂取样后立即成型公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明的试件为准但成型温度和试件高度必须符合试验要求。注:单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据一组试验(如马歇尔试验、车辙试验)有多个试样时报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。对高速公路和一级公路矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制互相校核表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定提高测试数据的准确度。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定质量检查的内容、频度、允许差应符合表、表、表的规定。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明注:表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度其他等级公路可酌情减少状况且通常采用压实度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。压实度检测按附录E的规定执行钻孔试件的数量按的规定执行。括号中的数值是对SMA路面的要求对马歇尔成型试件采用次或者次击实的混合料压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时每个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。以最大理论密度作标准密度时对普通沥青混合料通过真空法实测确定对改性沥青和SMA混合公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明料由每天的矿料级配和油石比计算得到。渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于mm的沥青混合料应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。不适用于OGFC混合料表中渗水系数以平均值评定计算的合格率不得小于,。m直尺主要用于接缝检测对正常生产路段采用连续式平整度仪测定。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明施工厚度的检测按以下方法执行并相互校核当差值较大时通常以总量检验为准。利用摊铺过程在线控制即不断地用插尺或其它工具插入摊铺层测量松铺厚度。利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。当具有地质雷达等无破损检验设备时可利用其连续检测路面厚度但其测试精度需经标定认可。待路面完全冷却后在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制适度钻孔抽检压实度的方法。碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。碾压过程中宜采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实密度过程控制测点随机选择一组不少于点取平均值与标定值或试验段测定值比较评定。测定温度应与试验段测定时一致检测精度通过试验路与钻孔试件标定。在路面完全冷却后随机选点钻孔取样如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割待试件充分干燥后(在第二天之后)分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照本规范附录E的规定选用其中的个或个标准评定并以合格率低的作为评定结果但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净吸净余水待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测以避免重复钻孔。测试压实度的一组数据最少为个钻孔试件当一组检测的合格率小于,或平均值小于要求的压实度时可增加一倍检测点数。如个测点的合格率小于,或平均值仍然达不到压实度要求时允许再增加一倍检测点数要求其合格率大于,且达到规定的压实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性以确定是否需要返工以及返工的范围。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存以备工程交工验收时使用。压实层厚度等于或小于cm的超薄表面层或磨耗层、厚度小于cm的SMA表面层、易发生温缩裂缝的严寒地区的表面层、桥面铺装沥青层以及使用改性沥青后钻孔试样表面形状改变难以准确测定密度时可免于钻孔取样严格控制碾压。压实成型的路面应按《公路路基路面现场测试规程》规定的方法随机选点检测渗水情况渗水系数的平均值宜符合表的要求。对排水式沥青混合料应要求水能够迅速排走。如需要测定构造深度时宜在测定渗水的同时在附近选点测定记录实测结果。施工过程中应随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定尤其特别注意防公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明止粗细集料的离析和混合料温度不均造成路面局部渗水严重或压实不足酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水且经次补充钻孔仍不能达到压实度要求确属施工质量差的应予铣刨或局部挖补返工重铺。施工过程中必须随时用m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。高速公路和一级公路沥青路面的施工应按本规范附录F的方法利用计算机实行动态质量管理并计算平均值、极差、标准差及变异系数以及各项指标的合格率。公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像作为实态记录及保存资料的一部分。交工验收阶段的工程质量检查与验收工程完工后施工单位应将全线以,km作为一个评定路段每一侧车行道按表、表、表的规定频度随机选取测点对沥青面层进行全线自检将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较计算合格率然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告申请交工验收。沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数。需要作破损路面进行检测的指标如厚度、压实度宜利用施工过程中的钻孔数据检查每一个测点与极值相比的合格率同时按附录E的方法计算代表值。厚度也可利用路面雷达连续测定路面剖面进行评定。压实度验收可选用其中的个或个标准并以合格率低的作为评定结果。路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定以每m计算一个测值计算合格率。路表渗水系数与构造深度宜在施工过程中在路面成型后立即测定但每一个点为个测点的平均值计算合格率。交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数如实记录测点数据。交工验收时可选择贝克曼梁或连续式弯沉仪实测路面的回弹弯沉或总弯沉如实记录测点数据(含测定时的气候条件、测定车数据等)测定时间宜在公路的最不利使用条件下(指春融期或雨季)进行。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明注:高速公路、一级公路面层除验收总厚度外尚须验收上面层厚度代表值的计算方法按附录E进行与表注同公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明工程交工时应对全线宽度、纵断面高程、横坡度、中线偏位等进行实测以每个桩号的测定结果评定合格率最后提出实际的竣工图。行人道路沥青面层的质量检查及验收与车行道相同其质量指标应符合的规定。大、中型桥梁桥面沥青铺装的质量检查与验收以m作为一个评定路段其质量指标应符合的规定。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明路缘石和止水带的质量检查及验收与车行道相同其质量指标应符合本规范表的规定。工程施工总结及质量保证期管理工程结束后施工企业应根据国家竣工文件编制的规定提出施工总结报告及若干个专项报告连同竣工图表形成完整的施工资料档案。施工总结报告应包括工程概况(包括设计及变更情况)、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。施工管理与质量检查报告应包括施工管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量检查结果(测试报告)、施工过程中工程质量检查结果(测试报告)、工程交工验收质量自检结果(测试报告)、工程质量评价以及原始记录、相册、录像等各种附件。施工企业在质保期内应进行路面使用情况观测、局部损坏的原因分析和维修保养等。质量保证的期限根据国家规定或招标文件等要求确定。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录A沥青路面使用性能气候分区A一般规定A选择沥青结合料等级、沥青混合料配合比设计和检验应适应公路环境条件的需要能承受高温、低温、雨(雪)水的考验。沥青路面的气候条件按本规范的气候分区执行。A各地宜按照本规范的方法对本地区作更为具体的气候区划分以适应地区具体气候条件的需要。A气候分区指标的选择A气候分区的高温指标:采用最近年气候分区的低温指标:采用最近年气候分区的雨量指标:采用最近年年最热月平均最高气温按以下步骤求取:()选择当地一年中最热的月份作为年最热月(通常是七月或八月)通过当地气象台站获得该月份记录的每一天的最高气温的温度和时间(通常为下午时)()求每年最热月的日最高气温的平均值作为一年最热月的月平均最高气温()求取年的年最热月平均最高气温的平均值为最热月平均最高气温Tmax作为设计高温分区指标。A年极端最低气温按以下步骤求取:()选择当地一年中最冷的月份作为年最冷月(通常是一月份)通过当地气象台站获得该月份记录的极端最低气温()求取年内的极端最低气温的最小值Tmin作为设计低温分区指标。A年内的最大降雨量按以下步骤求取:()通过当地气象台站获得当地的年降雨量()求取年内的年降雨量的平均值Wcp作为设计雨量分区指标。A确定气候分区指标时宜参考各个指标的辅助指标值对计算得到的分区指标作必要的修正。()当全年高于的积温较大或当地连续高温的持续时间长以及预计重载车特别公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明多、长大纵坡严重影响车速的路段可将高温气候区提高一级或两级看待()对经常发生寒潮、寒流降温迅速的地区可将低温气候区提高一级。()对年雨日数特别长(如梅雨季节)的地区可将雨量气候区提高一级。A气候分区的确定A沥青路面温度分区由高温和低温组合而成第一个数字代表高温分区第二个数字代表A由温度和雨量组成的气候分区按表A划分。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图A中国沥青路面气候分区图(温度)公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图A中国沥青路面气候分区图(雨量)A在缺乏当地气象台站的有效数据时可参考图A及A确定沥青路面使用性能的气候分区。各地区宜根据当地的气象数据制订更切合实际的气候分区图。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录B热拌沥青混合料配合比设计方法B(l一般规定B本方法适用于密级配沥青混凝土及沥青稳定碎石混合料。B热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。本规范采用马歇尔试验配合比设计方法。如采用其他方法设计沥青混合料时应按本规范规定进行马歇尔试验及各项配合比设计检验并报告不同设计方法的试验结果。B热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图B的框图的步骤进行。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图B密级配沥青混合料目标配合比设计流程图B配合比设计的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。混合料拌和必须采用小型沥青混合料拌和机进行。混合料的拌和温度和试件制作温度应符合本规范的要求。B生产配合比设计可参照本方法规定的步骤进行。B确定工程设计级配范围B沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定密级配沥青混合料的设计级配宜在本规范规定的级配范围材料选择与准备B配合比设计的各种矿料必须按现行《公路工程集料试验规程》规定的方法从工程实际使用的材料中取代表性样品。进行生产配合比设计时取样至少应在干拌次以后进行。B配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的需要。其质量应符合本规范第章规定的技术要求。当单一规格的集料某项指标不合格但不同粒径规格的材料按级配组成的集料混合料指标能符合规范要求时允许使用。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明B矿料配比设计B高速公路和一级公路沥青路面矿料配合比设计宜借助电子计算机的电子表格用试配法进行。其他等级公路沥青路面也可参照进行。B矿料级配曲线按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T的方法绘制(图B)。以原点与通过集料最大粒径,的点的连线作为沥青混合料的最大密度线。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图B矿料级配曲线示例B对高速公路和一级公路宜在工程设计级配范围马歇尔试验B配合比设计马歇尔试验技术标准按本规范第章的规定执行。B沥青混合料试件的制作温度按本规范规定的方法确定并与施工实际温度相一致普通沥青混合料如缺乏粘温曲线时可参照表B执行改性沥青混合料的成型温度在此基础上再提高,。sb。注:表中混合料温度并非拌和机的油浴温度应根据沥青的针入度、粘度选择不宜都取中值。B按式B计算矿料混合料的合成毛体积相对密度γsb,,,n(B)n式中:P、P、??Pn为各种矿料成分的配比其和为γ、γ、??γn为各种矿料相应的毛体积相对密度粗集料按T方法测定机制砂及石屑可按T方法测定也可以用筛出的mm,mm部分的毛体积相对密度代替矿粉(含消石灰、水泥)以表观相对密度代替。注:沥青混合料配合比设计时均采用毛体积相对密度(无量纲)不采用毛体积密度故无需进行密度的水温修正。生产配合比设计时当细料仓中的材料混杂各种材料而无法采用筛分替代法时可将mm部分筛除后以统货实测值计算。B按式B计算矿料混合料的合成表观相对密度γsa。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明sa,,,n(B)n、、式中:P、P、??Pn为各种矿料成分的配比其和为,n为各、种矿料按试验规程方法测定的表观相对密度。B按式B或按式B预估沥青混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量为Pb。PaPasbsb(B)PaPb,(B)sb式中:Pa预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比)(,)Pb预估的最佳沥青用量(占混合料总量的百分数)(,)Pa已建类似工程沥青混合料的标准油石比(,)γ集料的合成毛体积相对密度γsb已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。sb注:作为预估最佳油石比的集料密度原工程和新工程也可均采用有效相对密度。B确定矿料的有效相对密度B对非改性沥青混合料宜以预估的最佳油石比拌和组的混合料采用真空法实测最大相对密度取平均值。然后由式B反算合成矿料的有效相对密度γse。se,pbt式中:γse,b(B)b合成矿料的有效相对密度Pb试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数)(,)γt试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度无量纲γb沥青的相对密度()无量纲。B对改性沥青及SMA等难以分散的混合料有效相对密度宜直接由矿料的合成毛体积相对密度与合成表观相对密度按式(B)计算确定其中沥青吸收系数C值根据材料的吸水率由式(B)求得材料的合成吸水率按式(B)计算:(B)seCsa,(,C)sbC(B)=wxwx公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明sbWX,,(B)式中:γsesa合成矿料的有效相对密度C合成矿料的沥青吸收系数可按矿料的合成吸水率从式(B)求取wx合成矿料的吸水率按式(B)求取,γsb材料的合成毛体积相对密度按式(B)求取无量纲γsa材料的合成表观相对密度按式(B)求取无量纲。B以预估的油石比为中值按一定间隔(对密级配沥青混合料通常为对沥青碎石混合料可适当缩小间隔为,,)取个或个以上不同的油石比分别成型马歇尔试件。每一组试件的试样数按现行试验规程的要求确定对粒径较大的沥青混合料宜增加试件数量。注:个不同油石比不一定选整数例如预估油石比,可选,、,、,、,、,等。B中规定的实测最大相对密度通常与此同时进行。B测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度γf和吸水率取平均值。测试方法应遵照以下规定执行:B通常采用表干法测定毛体积相对密度B对吸水率大于,的试件宜改用蜡封法测定的毛体积相对密度。注:对吸水率小于,的特别致密的沥青混合料在施工质量检验时允许采用水中重法测定的表观相对密度作为标准密度钻孔试件也采用相同方法。但配合比设计时不得采用水中重法。B确定沥青混合料的最大理论相对密度B对非改性的普通沥青混合料在成型马歇尔试件的同时按B的要求用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度γti。当只对其中一组油石比测定最大理论相对密ti度时也可按式(B)或(B)计算其他不同油石比时的最大理论相对密度γ混合料的最大理论相对密度。Paitiai(B),seb。B对改性沥青或SMA混合料宜按式(B)或(B)计算各个不同沥青用量tiPsi式中:γti,bi(B)seb相对于计算沥青用量Pbi时沥青混合料的最大理论相对密度无量纲Pai所计算的沥青混合料中的油石比,Pbi所计算的沥青混合料的沥青用量Pbi,Pai(Pai),Psi――所计算的沥青混合料的矿料含量Psi,,Pbi,公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明γse矿料的有效相对密度按式(B)或(B)计算无量纲γb沥青的相对密度()无量纲。B按式(B)、(B)、(B)计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率VMA、有效沥青的饱和度VFA等体积指标取位小数进行体积组成分析。fVV,t(B)(B)fVMA,ssbVMA,VVVMAVFA(B)式中:VV试件的空隙率,VMA试件的矿料间隙率,VFA试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占VMA的体积比例),γf按B测定的试件的毛体积相对密度无量纲γt沥青混合料的最大理论相对密度按B的方法计算或实测得到无量纲Ps各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和即Ps=Pb,γsb矿料混合料的合成毛体积相对密度按式(B)计算。B确定最佳沥青用量(或油石比)B进行马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值。B按图B的方法以油石比或沥青用量为横坐标以马歇尔试验的各项指标为纵坐标将试验结果点入图中连成圆滑的曲线。确定均符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACmin,OACmax。选择的沥青用量范围必须涵盖设计空隙率的全部范围并尽可能涵盖沥青饱和度的要求范围并使密度及稳定度曲线出现峰值。如果没有函盖设计空隙率的全部范围试验必须扩大沥青用量范围重新进行。注:绘制曲线时含VMA指标且应为下凹型曲线但确定OACmin,OACmax时不包括VMA。B根据试验曲线的走势按下列方法确定沥青混合料的最佳沥青用量OAC。B在曲线图B上求取相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率(或中值)、沥青饱和度范围的中值的沥青用量a、a、a、a。按式B取平均值作为OAC。OAC=(a十a十a十a)(B)B如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围按式(B)求取者的平均值作为OAC。OAC=(a十a十a)(B)B对所选择试验的沥青用量范围密度或稳定度没有出现峰值(最大值经常在曲线的公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明两端)时可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a作为OAC但OAC必须介于OACmin,OACmax的范围(B)B通常情况下取OAC及OAC的中值作为计算的最佳沥青用量OAC。OAC=(OAC十OAC)(B)B按B计算的最佳油石比OAC从图B中得出所对应的空隙率和VMA值检验是否能满足本规范表或表关于最小VMA值的要求。OAC宜位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧。当空隙率不是整数时最小VMA按内插法确定并将其画入图B中。B检查图B中相应于此OAC的各项指标是否均符合马歇尔试验技术标准。B根据实践经验和公路等级、气候条件、交通情况调整确定最佳沥青用量OAC。B调查当地各项条件相接近的工程的沥青用量及使用效果论证适宜的最佳沥青用量。检查计算得到的最佳沥青用量是否相近如相差甚远应查明原因必要时重新调整级配进行配合比设计。B对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段山区公路的长大坡度路段预计有可能产生较大车辙时宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小,,,作为设计沥青用量。此时除空隙率外的其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准配合比设计报告或设计文件必须予以说明。但配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥青用量时的水平且渗水系数符合要求。如果试验段试拌试铺达不到此要求时宜调整所减小的沥青用量的幅度。B对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加,,,以适当减小设计空隙率但不得降低压实度要求。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图B马歇尔试验结果示例注:图中a=,a=,a=,a=OAC=,(由个平均值确定),OACmin=,OACmax=,OAC=,OAC=,。此例中相对于空隙率,的油石比为,公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明B按式(B)及(B)计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量。(B)ba,sbP,sesesbbPbaPbe,Pb,Ps(B)式中:Pba沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例,Pbe沥青混合料中的有效沥青用量,γse集料的有效相对密度按式(B)计算无量纲γsb材料的合成毛体积相对密度按式(B)求取无量纲γb沥青的相对密度()无量纲Pb沥青含量,Ps各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和即Ps=Pb,。注:如果需要可按式(B)及(B)计算有效沥青的体积百分率Vb及矿料的体积百分率Vg。fPbeVbe,b(B)Vg=(Vbe(B)B检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度B按式B计算沥青混合料的粉胶比宜符合~的要求。对常用的公称最大粒径为mm,mm的密级配沥青混合料粉胶比宜控制在,范围按式B的方法计算集料的比表面按式B估算沥青混合料的沥青膜有效厚度。各种集料粒径的表面积系数按表B采用。SA=Σ(PiFAI)(B)DAPbebSA公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明(B)式中:SA――集料的比表面积mkg。Pi各种粒径的通过百分率,FAi相应于各种粒径的集料的表面积系数如表B所列DA沥青膜有效厚度μmPbe有效沥青含量,γb沥青的相对密度()无量纲。注:各种公称最大粒径混合料中大于mm尺寸集料的表面积系数FA均取且只计算一次mm以下部分的FAi如表B示例。该例的SA,mkg。若混合料的有效沥青含量为,沥青的相对密度则沥青膜厚度为DA=,μm。B配合比设计检验B对用于高速公路和一级公路的密级配沥青混合料需在配合比设计的基础上按本规范要求进行各种使用性能的检验不符合要求的沥青混合料必须更换材料或重新进行配合比设计。其他等级公路的沥青混合料可参照执行。B配合比设计检验按计算确定的设计最佳沥青用量在标准条件下进行。如按照B的方法将计算的设计沥青用量调整后作为最佳沥青用量或者改变试验条件时各项技术要求均应适当调整不宜照搬。B高温稳定性检验。对公称最大粒径等于或小于mm的混合料按规定方法进行车辙试验动稳定度应符合本规范表的要求。注:对公称最大粒径大于mm的密级配沥青混凝土或沥青稳定碎石混合料由于车辙试件尺寸不能适用不宜按本规范方法进行车辙试验和弯曲试验。如需要检验可加厚试件厚度或采用大型马歇尔试件。B水稳定性检验。按规定的试验方法进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验残留稳定度及残留强度比均必须符合本规范表的规定。注:调整沥青用量后马歇尔试件成型可能达不到要求的空隙率条件。当需要添加消石灰、水泥、抗剥落剂时需重新确定最佳沥青用量后试验。B低温抗裂性能检验。对公称最大粒径等于或小于mm的混合料按规定方法进行低温弯曲试验其破坏应变宜符合本规范表要求。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明B渗水系数检验。利用轮碾机成型的车辙试件进行渗水试验检验的渗水系数宜符合本规范表要求。B钢渣活性检验。对使用钢渣的沥青混合料应按规定的试验方法检验钢渣的活性及膨胀性试验并符合本规范的要求。B根据需要可以改变试验条件进行配合比设计检验如按调整后的最佳沥青用量、变化最佳沥青用量OAC,、提高试验温度、加大试验荷载、采用现场压实密度进行车辙试验在施工后的残余空隙率(如~)的条件下进行水稳定性试验和渗水试验等但不宜用规范规定的技术要求进行合格评定。B配合比设计报告B配合比设计报告应包括工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质量试验结果、矿料级配、最佳沥青用量及各项体积指标、配合比设计检验结果等。试验报告的矿料级配曲线应按规定的方法绘制。B当按B调整沥青用量作为最佳沥青用量宜报告不同沥青用量条件下的各项试验结果并提出对施工压实工艺的技术要求。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录CSMA混合料配合比设计方法C一般规定C除本方法另有规定外应遵照附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。CSMA混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行马歇尔试验的稳定度和流值并不作为配合比设计接受或者否决的唯一指标。C材料选择C对用于配合比设计的各种材料按附录B规定选择其质量必须符合本规范第章规定的技术要求。C除已有成功经验证明使用非改性的普通沥青能符合使用要求者外SMA宜采用改性石油沥青且采用比当地常用沥青更硬标号的沥青。C设计矿料级配的确定C设计初试级配CSMA路面的工程设计级配范围宜直接采用本规范表规定的矿料级配范围。公称最大粒径等于或小于mm的SMA混合料以mm作为粗集料骨架的分界筛孔公称最大粒径等于或大于mm的SMA混合料以mm作为粗集料骨架的分界筛孔。C在工程设计级配范围(C)n式中:P、P、??Pn为粗集料骨架部分各种集料在全部矿料级配混合料中的配比γ、γ、??n为各种粗集料相应的毛体积相对密度。C按式C计算各组初试级配的捣实状态下的粗集料松装间隙率VCADRC。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明S(C)式中:VCADRC粗集料骨架的松装间隙率(,)γCAVCADRC(,CA)粗集料骨架的毛体积相对密度γS粗集料骨架的松方毛体积相对密度(gcm)。C按本规范B的方法预估新建工程SMA混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量为Pb作为马歇尔试件的初试油石比。C按照选择的初试油石比和矿料级配制作SMA试件马歇尔标准击实的次数为双面次根据需要也可采用双面次一组马歇尔试件的数目不得少于,个。SMA马歇尔试件的毛体积相对密度由表干法测定。C按式C的方法计算不同沥青用量条件下SMA混合料的最大理论相对密度其中纤维部分的比例不得忽略。(C)式中:γseaxt,P,,P,PaPxseax矿料的有效相对密度由C确定Pa沥青混合料的油石比(,)γa沥青结合料的表观相对密度Px纤维用量以沥青混合料总量的百分数代替(,)γx纤维稳定剂的密度由供货商提供或由比重瓶实测得到。C按式C计算SMA马歇尔混合料试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix试件的集料各项体积指标空隙率VV、集料间隙率VMA、沥青饱和度VFA按本规范附录B的方法计算。fVCAmix,CAca(C)式中:PCA沥青混合料中粗集料的比例即大于mm的颗粒含量(,)γca粗集料骨架部分的平均毛体积相对密度由式C确定γf沥青混合料试件的毛体积相对密度由表干法测定C从组初试级配的试验结果中选择设计级配时必须符合VCAmixVCADRC及VMA,的要求当有组以上的级配同时符合要求时以粗集料骨架分界集料通过率大且VMA较大的级配为设计级配。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明C确定设计沥青用量C根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果以,,,为间隔调整个不同的油石比制作马歇尔试件计算空隙率等各项体积指标。一组试件数不宜少于,个。C进行马歇尔稳定度试验检验稳定度和流值是否符合本规范规定的技术要求。C根据希望的设计空隙率确定油石比作为最佳油石比OAC。所设计的SMA混合料应符合本规范规定的各项技术标准。C如初试油石比的混合料体积指标恰好符合设计要求时可以免去这一步但宜进行一次复核。C配合比设计检验C除附录B规定项目外SMA混合料的配合比设计还必须进行谢伦堡析漏试验及肯特堡飞散试验。配合比设计检验应符合本规范的技术要求。不符合要求的必须重新进行配合比设计。C配合比设计报告C配合比设计结束后必须按附录B的要求及时出具配合比设计报告。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录DOGFC混合料配合比设计方法D一般规定D除本方法另有规定外应遵照附录B热拌沥青混合料配合比设计方法的规定执行。DOGFC混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行并以空隙率作为配合比设计主要指标。配合比设计指标应符合本规范规定的技术标准。DOGFC混合料配合比设计后必须对设计沥青用量进行析漏试验及肯特堡试验并对混合料进行高温稳定性、水稳定性等进行检验。配合比设计检验应符合本规范的技术要求。D材料选择D用于OGFC混合料的粗集料、细集料的质量应符合本规范第章对表面层材料的技术要求。OGFC宜在使用石粉的同时掺用消石灰、纤维等添加剂石粉质量应符合本规范第章的技术要求。DOGFC宜采用高粘度改性沥青其质量宜符合表D的技术要求。当实践证明采用普通改性沥青或纤维稳定剂后能符合当地条件时也允许使用。D确定设计矿料级配和沥青用量D按试验规程规定的方法精确测定各种原材料的相对密度其中mm以上的粗集料为毛体积相对密度mm以下的细集料及矿粉为表观相对密度。D以本规范表级配范围作为工程设计级配范围在充分参考同类工程的成功经验的基础上在级配范围内适配组不同mm通过率的矿料级配作为初选级配。D对每一组初选的矿料级配按式D计算集料的表面积。根据希望的沥青膜厚度公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明按式D计算每一组混合料的初试沥青用量Pb。通常情况下OGFC的沥青膜厚度h宜为μm。A,(abcdefg)(D)Pb,hA(D)式中:A为集料的总的表面积。其中a、b、c、d、e、f、g分别代表mm、mm、mm、mm、mm、mm、mm筛孔的通过百分率,,。D制作马歇尔试件马歇尔试件的击实次数为双面次。用体积法测定试件的空隙率绘制mm通过率与空隙率的关系曲线。根据期望的空隙率确定混合料的矿料级配并再次按D的方法计算初始沥青用量。D以确定的矿料级配和初始沥青用量拌和沥青混合料分别进行马歇尔试验、谢伦堡析漏试验、肯特堡飞散试验、车辙试验各项指标应符合本规范表的技术要求其空隙率与期望空隙率的差值不宜超过,。如不符合要求应重新调整沥青用量拌和沥青混合料进行试验直至符合要求为止。D如各项指标均符合要求即配合比设计已完成出具配合比设计报告。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录E沥青层压实度评定方法E沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制适度钻孔抽检压实度校核的方法。钻孔取样应在路面完全冷却后进行对普通沥青路面通常在第二天取样对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。沥青面层的压实度按式(E)计算KDD(E)式中K,沥青层某一测定部位的压实度,D,由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度gcmD,沥青混合料的标准密度gcm。E施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度应按如下方法逐日检测确定:E以实验室密度作为标准密度即沥青拌和厂每天取样,次实测的马歇尔试件密度取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。E以每天实测的最大理论密度作为标准密度。对普通沥青混合料沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密度平行试验的试样数不少于个以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度但对改性沥青混合料、SMA混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的最大理论密度为准也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算最大理论密度。计算法确定最大理论密度的方法按附录B的规定进行。E以试验路密度作为标准密度。用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。然后取不少于个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。E可根据需要选用实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的,种作为钻孔法检验评定的标准密度。E施工中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度控制时宜以试验路密度作为标准密度核子密度仪的测点数不宜少于个取平均值但核子密度仪需经标定认可。E压实度钻孔频率、合格率评定方法等按第章的要求执行。E在交工验收阶段一个评定路段的压实度以代表值和极值评定压实度是否合格。E一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式(E)、(E)、(E)计算K,SCVKKKNn(E),K,SKK,,,K,K,,,,Kn,K,N,(E)(E)公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明式中K该评定路段的平均压实度一个评定路段的压实S一个评定路段的压实度测定值的标准差CV度测定值的变异系数KK?KN该评定路段N,该评定路段内各测定点的总数其自由度为N,l。E一个评定路段的压实度代表值按式E计算tSKK,N(E)式中:K′一个评定路段的压实度代表值()tat分布表中随自由度和保证率而变化的系数见附表E。当测点数大于时高速公路的ta可取对其他等级公路ta可取。注本表适用于压实度、厚度等单边检验要求的情况。对高速公路、一级公路保证率为对其他等级公路保证率为。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录F施工质量动态管理方法F施工单位应以试验检测质量指标的变异系数(或标准差)作为施工水平的主要评价指标。施工单位应总结经验自行建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值作为企业管理的目标。F高速公路、一级公路施工过程中施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库随时输入各项数据绘制逐次检测结果X或逐日检测结果平均值X的曲线。检查试验数据是否超出规范允许的误差范围发现有不符要求的情况时应认真分析其原因并采取措施。同时分阶段(一定日期或距离)计算出逐日结果平均值的平均值X(期望值)、极差R、标准差S及变异系数Cv汇总整理。记录的工程质量指标管理图示例(流值mm)公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明图F工程质量指标检测结果的直方图及正态分布曲线示例F在X,R管理图中应以平均值X作为中心线CL,并标出质控上限UCL和质控下限LCL表示允许的施工正常波动范围。当有超出质控上、下限范围时应视为施工异常或试验数据异常。中心线、质控上限、质控下限按式F,F计算。X图中:CL=X(F)UCL=XAR(F)LCL,X,AR(F)R图中:CL,R(F)UCL=DR(F)LCL=DR(F)式中CL:X,R管理图中的中心线(期望值)UCL:X,R管理图中的质控上限LCL:X,R管理图中的质控下限X:一个阶段各组检测结果平均值的平均值R:一个阶段各组检测结果的极差R的平均值ADD:由一组检测结果的试验次数决定的管理图用的系数其值应按表F确定。表F管理图用系数表F在XF在X,R管理图和直方图中可标出本规范附录E规定的质量标准或允许差范围。当有超出管理图和直方图中可标出企业管理的目标的允许范围。当有超出此范围即施此范围即施工不合格时应予处理。,R工水平下降时应研究对策。F施工质量动态管理工作宜借助于电子计算机进行。各级工程管理部门宜随时查询或检查所有的数据。F施工结束后施工单位宜汇总全部数据计算出平均值、标准差及变异系数绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线作为下一个工程的企业管理目标。数据库及动态质量管公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明理的内容应制成光盘等以便于长期保存。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录G沥青路面质量过程控制及总量检验方法G为做好沥青混合料生产过程中的实时控制及时发现各项生产参数是否符合配合比设计要求高速公路和一级公路采用间歇式拌和机生产沥青混合料时必须配备计算机自动采集及自记打印数据的装置进行沥青混合料的“过程控制”(在线监测)和总量检验。G开始拌和前应设定每拌和一盘沥青混合料的生产量各个热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量设定各项施工温度。拌和过程中计算机通过传感器采集每拌和一盘混合料的各项数据由计算机自动处理或者逐盘打印这些数据进行沥青混合料质量的在线监测。当计算机能够实时监测、自动处理、显示、保存所采集的各项数据时也允许不逐锅打印数据只打印汇总统计值。注意:拌和机的各种称重传感器必须逐个经过认真标定自动采集、记录打印的结果应经过校验如与实际数量有差值时应求出修正系数保证各项施工参数的准确性。G计算机必须逐盘采集各项数据按各个料仓的筛分曲线逐锅计算出矿料级配与工程设计级配范围及容许的施工波动范围进行比较实时评定矿料级配是否符合要求。当发现有不合格的情况必须引起注意如果连续锅以上都出现不合格情况时宜对设定值适当调整。注意:各个料仓的筛分结果应按本规范的取样方法定期检测施工过程中应经常检查是否有大的变化利用新的筛分结果计算矿料级配必要时适当调整配合比的设定值以确保符合实际情况达到标准配合比的要求。G计算机必须逐盘采集沥青结合料的实际使用量及沥青混合料的生产量计算油石比(或沥青用量)与设计值及容许的波动范围相比较评定是否符合要求。如果连续锅以上不符要求时宜对设定值适当调整。G计算机必须实时监测和采集与沥青混合料生产有关的各种施工温度与本规范的要求进行比较评定是否符合要求。G总量检验的报告周期可以是一个工作日或一个台班。施工停止时计算机应自动计算并及时打印出各项数据的统计结果。其中沥青混合料的矿料级配可以是全部筛孔但评定是否符合要求可只对个控制性筛孔(mm、mm、mm、公称最大粒径、一档较粗的控制性粒径等筛孔)。并按式(G)、(G)、(G)计算全过程各种指标的平均值、标准差、变异系数进行沥青混合料生产质量的总量检验。K,SCVKKKNn(G),K,SKK,,,K,K,,,,Kn,K,N,(G)(G)式中K:该报告周期的平均值S:一个报告周期的测定值的标准差公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明CV:一个报告周期的测定值的变异系数KK?KN:该报告周期(G)Ad式中:H:该评定周期沥青路面摊铺层的平均施工压实厚度mmmi:每一盘沥青混合料的质量脚标i为依次记录的盘次Σmi为一个评定周期内沥青混合料的总生产量tA:该评定周期沥青路面摊铺层的总面积当遇有加宽等情况时铺筑面积应按实际计算md:评定周期内摊铺层的现场压实密度的平均值由钻孔试件的干燥密度(即实验室标准密度乘以压实度)测定得到tm。G沥青混合料生产过程中的动态质量管理按附录F的方法进行。G一个沥青层全部铺筑完成后应绘制出各个检测指标的变化过程并计算总的平均值、标准差、变异系数。计算各个指标的总合格率作为施工质量检验的依据。G计算机采集、计算的沥青混合料过程控制及施工质量总量检验的数据图表均必须按要求随工程档案一起存档。公路沥青共页第页路面施工技术规范条文说明附录H本规范用词说明为了准确地掌握规范条文对执行规范严格程度的用词作如下规定:一、表示很严格非这样做不可的用词正面词采用“必须”反面词采用“严禁”二、表示严格在正常情况均应这样做的用词正面词采用“应”反面词采用“不应”或“不得”三、表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的用词正面词采用“宜”反面词采用“不宜”表示有选择在一定条件下可以这样做的采用“可”
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